Disertore russo vola in Ucraina in elicottero con parti di jet

Ciò segna quella che potrebbe essere la prima defezione che coinvolge un elicottero operato dalle forze armate russe.

Mercoledì scorso, i media ucraini hanno riferito che un pilota di elicottero russo ha fatto volare il suo elicottero da trasporto d'assalto Mi-8AMTSh “Hip-H” carico di pezzi di ricambio per caccia a reazione direttamente nelle mani dell'esercito ucraino. Faceva parte di un'operazione di defezione pianificata in coordinamento con la GUR, l'agenzia di intelligence militare ucraina.

L'operazione riuscita potrebbe essere la prima defezione che coinvolge un elicottero operato dalle forze armate russe.

Un articolo della Pravda ucraina indica che questa delicata operazione ha richiesto sei mesi di pianificazione da parte dell'Ucraina. Il pilota dell'elicottero è decollato con il suo aereo (“Red 62” con numero di serie RF-04428), che era carico di pezzi di ricambio per i caccia a reazione Su-27 e Su-30SM che dovevano essere consegnati ad un'altra base aerea russa.

⚡️Il trofeo 🇷🇺Russian Mi-8AMTSh b/n 62 rosso/RF-04428 del 112° Reggimento Elicotteri Separato è ora in servizio con l'Aeronautica Militare di 🇺🇦UcrainaFoto 1 - Estate 2023, regione di Kharkiv, UcrainaFoto 2 - 6 ottobre , 2021, Russia pic.twitter.com/ludaoXbfsw

Ma all’insaputa dei suoi due compagni di equipaggio – presumibilmente un copilota/navigatore e un tecnico di volo – il pilota fece rotta verso la regione nord-orientale di Kharkiv in Ucraina. Si presume che il GUR abbia preso accordi per garantire che il Mi-8 non fosse ingaggiato dalle difese aeree ucraine.

Secondo quanto riferito, i due compagni di volo del pilota sarebbero stati "eliminati" al momento dell'atterraggio. Il capo della GUR Krylo Budanov ha detto a RFE che quando gli altri due membri dell'equipaggio “si sono resi conto di dove erano seduti, hanno cercato di scappare. Purtroppo sono stati distrutti, li vorremmo (prendere) vivi, ma abbiamo quello che abbiamo”.

Le foto rilasciate dal GUR sembrano mostrare macchie di sangue sulla documentazione dell'aereo e quelli che potrebbero essere fori di proiettile dovuti a una sparatoria. Secondo quanto riferito, l'aereo è stato ora trasferito a Kiev.

#Ucraina: un elicottero russo Mi-8AMTSh (62 Red, RF-92780) è stato catturato dalle forze ucraine a seguito di un'operazione speciale GUR. Secondo i media 🇺🇦 il pilota ha deciso di arrendersi ed è atterrato nell'oblast di Kharkiv, con due membri dell'equipaggio colti di sorpresa e successivamente uccisi. pic.twitter.com/GnZFf0q5Vf

Secondo quanto riferito, la famiglia del pilota, nel frattempo, era stata segretamente portata in Ucraina prima della defezione, e presto si sarebbe riunita al disertore. Budanov ha eluso che il disertore fosse in buone condizioni e avesse “due opzioni”, ma avrebbe preferito restare in Ucraina.

Nel frattempo, l’importante blog Fighter Bomber legato all’aeronautica tattica russa, il VKS, sostiene che due settimane prima, un elicottero russo Mi-8 aveva erroneamente attraversato il confine ed era atterrato in una base aerea a Poltava, in Ucraina. In questa versione, quando l'equipaggio tentò frettolosamente il decollo, il fuoco ucraino ne uccise due e ferì il pilota.

Questo blog russo sostiene che l'incidente è avvenuto accidentalmente a causa di un guasto del sistema di navigazione (forse causato dalla guerra elettronica ucraina che ha influenzato la navigazione satellitare), che la famiglia del pilota è rimasta nel Paese e che la storia della defezione pianificata è stata inventata dopo la cattura dell'elicottero.

Ma se prendiamo in considerazione questo resoconto, indurre il pilota a volare per più di 180 miglia (più di un'ora di volo) nello spazio aereo nemico a bassa quota senza notare che la terra sottostante non corrispondeva alle caratteristiche del suo sistema di navigazione satellitare sembra una vera impresa. Tieni presente che il Mi-8AMTSh ha una velocità massima di 155 miglia all'ora e un'autonomia di 360 miglia.

L'elicottero bimotore a portanza media Mi-8 "Hip" è stato un cavallo di battaglia dell'aviazione russa a portanza verticale da quando è entrato in servizio sovietico nel 1967. Rimane in produzione oggi, con oltre 17.000 esemplari costruiti, in dozzine di modelli diversi, e al servizio di oltre 50 paesi, comprese alcune agenzie governative statunitensi.

Sia l’Ucraina che la Russia impiegano attivamente i Mi-8 in ruoli di supporto e di attacco al suolo, quest’ultimo che di solito comporta sbarramenti di razzi rilasciati in un arco a quota estremamente bassa. All’inizio della guerra, la Russia usò i Mi-8 per inserire truppe in costose operazioni di sbarco d’assalto aereo, mentre l’Ucraina effettuò rischiose missioni notturne sopra le linee russe per rifornire la guarnigione circondata di Mariupol ed evacuare i feriti.